ニューヨークでは、交通事故で亡くなる人の人数が、この10年近くの間でいちばん高い水準に達しています。スピード違反と危険運転がその主な。。また、混雑課金制度が導入される予定になっています。この制度はアメリカでは初めての試みですが、交通事故を減らすのに役立つのでしょうか。

交通量を減らすための努力はおそらく、パンデミックのあとの時代においても続くでしょう。コロナウイルスによって、多くのニューヨーカーが公共交通機関の利用に慎重になってしまったからです。オスロとヘルシンキでは歩行者やサイクリストの死者がゼロか、それに近い数にまで減りましたが、そうした成果を導くためのかぎとなった戦略は、車をより使いにくくすることでした。

「ビジョン・ゼロ」は世界中で試みられていますが、その成功の度合いはさまざまです。制限速度の引き下げだけでは問題は解決しません。学校での交通安全に再度力を入れることや、運転免許試験の厳しい基準を維持することも必要です。ローマやロンドンなどでは、今後10年間で市中心部の交通を排出ガスのない乗り物に限定することを計画しています。

70代や80代以上の人々が運転し続けているに伴って、事故や死亡者の数が増える可能性があることを、井出恭平は心配しています。一方、リディア・グレースは、若者のドライバーのことをもっと心配したほうがいいという、新しい研究の提唱について話します。

高齢のドライバーは、若者のドライバーほどは、飲酒運転やスピード違反、道路標識の無視をしない傾向にあると言われます。高齢者の運転に一定のリスクが伴うのは確かですが、高齢の親戚の車のキーを取り上げる前に、「運転からの引退」がもたらす悪影響も理解する必要があります。悪影響とは社会的孤立や精神的な落ち込み、孤独感の高まりなどです。